Ремонт и эксплуатация автомобилей ВАЗ, Нива, Лада

техническая документация для автолюбителя

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная ВАЗ-2107 Коробка передач Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач ВАЗ-2107

Работая в офисе вы можете дополнительно зарабатывать, при этом не отвлекаясь от своей основной деятельности! Начать зарабатывать можно без финансовых вложений и прямо сейчас! Вы хотите, чтобы ваши дети оплачивали расходы на мобильную связь сами? Установите им это приложение на их телефон или планшет!
Начать зарабатывать https://goo.gl/1VdPK3 !
В видео рассказано, как увеличить свой пассивный доход. Не стоит надеяться стать миллионером, но на карманные расходы хватит!

Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач ВАЗ-2107

E-mail Печать PDF

Разборка.

Прежде чем снимать заднюю крышку, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отверните гайки крепления механизма выбора передач и снимите рычаг переключения передач в сборе с механизмом. Затем отсоедините гайки крепления задней крышки и снимите ее. Одна из гаек крепления крышки отвертывается изнутри картера коробки передач ВАЗ-2107 при снятой нижней крышке. При снятии задней крышки ее необходимо подавать не только назад, но и поворачивать, чтобы исключить ее задевание за блок шестерен заднего хода и пятой передачи.

Задняя часть пятиступенчатой коробки передач

Рис. 4–31. Задняя часть пятиступенчатой коробки передач ВАЗ-2107:

1 — вторичный вал; 2 — ведомая шестерня заднего хода; 3 — ступица муфты синхронизатора V передачи; 4 — муфта синхронизатора; 5 — шайба; 6 — рычаг переключения передач; 7 — блокирующее кольцо синхронизатора; 8 — шестерня и зубчатый венец синхронизатора V передачи; 9 — маслоотражательная шайба; 10 — втулка шестерни V передачи; 11 — ведущая шестерня привода спидометра; 12 — задний подшипник вторичного вала;13 — сальник; 14 — фланец эластичной муфты; 15 — гайка; 16 — уплотнитель центрирующего кольца; 17 — центрирующее кольцо; 18 — стопорное кольцо; 19 — стопорная шайба; 20 — ведомая шестерня привода спидометра; 21 — подшипник блока шестерен; 22 — болт крепления блока шестерен; 23 — блок шестерен V передачи и заднего хода; 24 — задняя крышка коробки передач; 25 —промежуточный вал



Отвертывание болтов крепления блока шестерен и вилки включения V передачи и заднего хода

Рис. 4–32. Отвертывание болтов крепления блока шестерен и вилки включения V передачи и заднего хода:

1 — промежуточная шестерня заднего хода; 2 — болт крепления блока шестерен; 3 — шток вилки; 4 — болт крепления вилки; 5 — крышка фиксаторов


Снятие втулки шестерни V передачи

Рис. 4–33. Снятие втулки шестерни V передачи:

1 — втулка


Снятие штока вилки включения V передачи и заднего хода и блока шестерен

Рис. 4–34. Снятие штока вилки включения V передачи и заднего хода и блока шестерен:

1 — шток вилки включения V передачи и заднего хода; 2 — вилка включения V передачи и заднего хода; 3 — дистанционная втулка; 4 — блок шестерен


После снятия с вторичного вала внутреннего кольца заднего подшипника 12 (рис. 4–31) и ведущей шестерни привода спидометра ослабьте болты крепления крышки 5 (рис. 4–32) фиксаторов и отверните болты 2 и 4 крепления блока шестерен и вилки включения пятой передачи и заднего хода. Снимите маслоотражательную шайбу 9 (см. рис. 4–31), а затем втулку 1 (см. рис. 4–33) шестерни пятой передачи и выньте шток 1(рис. 4–34) из вилки 2. При этом со штока снимается дистанционная втулка 3. Затем снимите со шлиц промежуточного вала блок шестерен 4.

Снятие промежуточной шестерни заднего хода, шестерни V передачи в сборе с синхронизатором и вилкой

Рис. 4–35. Снятие  промежуточной шестерни заднего хода, шестерни V передачи в сборе с синхронизатором и вилкой:

1 — промежуточная шестерня заднего хода; 2 — муфта включения V передачи; 3 — шестерня V передачи в сборе с синхронизатором; 4 — вилка включения V передачи и заднего хода




Снятие ведомой шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора V передачи

Рис. 4–36. Снятие ведомой шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора V передачи ВАЗ-2107:

1 — промежуточный вал; 2 — ведомая шестерня заднего хода; 3 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 4 — ступица муфты синхронизатора V передачи; 5 — вторичный вал; 6 — шток вилки включения I и II передач; 7 — шток вилки включения III и IV передач


Снимите одновременно промежуточную шестерню 1 (рис. 4–35) заднего хода с оси, шестерню 3 в сборе с муфтой 2 и вилкой 4 с вторичного вала. Снимите с вторичного вала шайбу 5 (см. рис. 4–31), а затем с помощью фигурных оправок типа отверток снимите со шпонки ступицу 4 (рис. 4–36) синхронизатора пятой передачи и ведомую шестерню 2 заднего хода.

Установка поршневого пальца на приспособление А.60325 для запрессовки его в поршень и головку шатуна

Рис. 3–31. Установка поршневого пальца на приспособление А.60325 для запрессовки его в поршень и головку шатуна:

1 — валик приспособления; 2 — поршневой палец; 3 — направляющая; 4 — упорный винт


ПРИМЕЧАНИЕ

С 1992 года аннулирована шайба 5 (см. рис. 3–31) на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала 1 и ступицы 3 муфты синхронизатора V передачи (на вторичном валу диаметр под ступицу был 28 мм, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше на толщину шайбы и посадочный диаметр уменьшен с 28 мм до 25 мм).

Указанные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускаемыми, поэтому при ремонте коробки передач ВАЗ-2107 "старой" конструкции соблюдайте следующие правила:

  • если меняется шайба 5, то вторичный вал и ступица ставятся "старой" конструкции;
  • если взамен вторичного вала или ступицы устанавливаются одноименные детали "новой" конструкции, то их надо менять комплектно, то есть при замене ступицы меняется и вторичный вал и наоборот. В этом случае шайба не устанавливается.


Дальнейшую разборку коробки передач ВАЗ-2107 проводите в порядке, описанном для четырехступенчатой коробки передач. При необходимости разберите рычаг и механизм выбора передач, для чего:

Механизм выбора передач

Рис. 4–37. Механизм выбора передач ВАЗ-2107:

1 —шайба направляющей пластины; 2 — направляющая пластина; 3 — корпус рычага переключения передач; 4 — шаровая опора; 5 — сферическая шайба; 6 — пружина; 7 — упорное кольцо; 8 — стопорнрое кольцо; 9 — рычаг переключения передач; 10 — защитный чехол; 11 — фланец; 12 —блокировочная пластина заднего хода; 13 — пружина; 14 — направляющая планка; 15 — уплотнительное кольцо; А — риска

  • снимите защитный чехол 10 (рис. 4–37), стопорное и упорное кольца 8 и 7, пружину и сферическую шайбу 5 с рычага переключения передач;
  • отметьте визуально расположение деталей относительно риски А, нанесенной на направляющей пластине, чтобы при сборке соединить детали в том же положении;
  • отвернув гайки с болтов крепления, разъедините детали механизма выбора передач и снимите рычаг 9, его шаровую опору 4 и резиновые уплотнительные кольца 15.

Сборка пятой ступени, задней передачи и механизма выбора передач производится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

  • ось промежуточной шестерни заднего хода крепите до установки валов в картер коробки передач моментом 78 Н·м (8 кгс·м);
  • перед установкой штока вилки включения пятой передачи и заднего хода в картер, установите на него дистанционную втулку;
  • внутреннее кольцо подшипника напрессовывайте на блок шестерен пятой передачи и заднего хода, а наружное — в гнездо задней крышки;
  • задний подшипник вторичного вала напрессовывайте на вал для облегчения установки задней крышки;
  • промежуточную шестерню 1 (рис. 4–35) заднего хода, шестерню 3 и вилку 4 устанавливайте одновременно;
  • болт 4 (см. рис. 4–32) устанавливайте на герметизатор резьбовых соединений ТБ-1324;
  • при сборке рычага переключения передач покройте смазкой ЛСЦ-15 шаровую головку или сферу шаровой опоры;
  • болт крепления блока шестерен затягивайте моментом 78 Н·м (8 кгс·м);
  • перед установкой фланца 14 (см. рис. 4–31) на вторичный вал нанесите на шлицы герметик УГ-9.
 
Сообщи другу или добавь в закладку


















Какая у вас модель?
 



Обменов.ком - Лучшие условия для обмена